В Минске прошёл круглый стол, на котором перевозчики такси и представитель Транспортной инспекции обсудили актуальные проблемы рынка пассажирских перевозок. Одной из самых острых тем стало формирование тарифов, а именно — практика применения динамического ценообразования, используемого, в том числе, в «Яндекс Go».

Представители перевозчиков выразили недовольство существующей системой, при которой стоимость поездки может значительно меняться в зависимости от времени суток, погоды и спроса. «В динамическом тарифе маржа перевозчика вообще не учитывается, — заявил один из индивидуальных предпринимателей. — Нет такой схемы, которая позволяла бы перевозчику работать спокойно, не опасаясь за своё будущее». Он добавил, что из-за этого перевозчикам приходится «или обманывать водителей, или недоплачивать налоги». Другие перевозчики, в свою очередь, пожаловались не только на динамические тарифы, но и на минимальную стоимость заказа. В некоторых регионах, мол, фирме «остаются крохи» после всех вычетов. А для пассажира поездка в такси при этом «дешевле, чем маршрутка». Представитель бобруйской фирмы предложила связать минимальную стоимость поездки со стоимостью автомобиля.

Начальник филиала Транспортной инспекции по г. Минску и Минской области Валерий Статкевич заявил: «Что касается цен, то их может отрегулировать только рынок. Нужно в первую очередь думать не о том, как „залезть в карман“ другим, а о том, как снизить свои расходы. В некоторых странах уже применяется эковождение, что позволяет экономить на топливе и снижать износ автомобилей. Для полноценного обсуждения тарифов не хватает одного представителя — того, кто является пассажиром».

В ответ на это один из ИП отметил: «Когда разговариваешь с пассажирами, многие говорят: „Дайте среднюю цену, надоело переплачивать“». Участники круглого стола сошлись во мнении, что наиболее понятным и приемлемым для всех был бы фиксированный тариф, но он должен «соответствовать классу автомобиля и уровню сервиса». Однако при этом возникли новые споры о том, кто будет этот «справедливый» тариф устанавливать и регулировать. Так, оценки стоимости 1 километра для пассажира у присутствующих разнились в два раза: от 70 копеек до 1,5 рубля. Ранее журналисты volkovysk.eu рассказывали, как белорусский тиктокер в своём видео решил подсчитать, сколько денег потребуется для того, чтобы начать работать в такси в Беларуси. Он подробно остановился на всех этапах подготовки, сделав одно существенное допущение.