Если думаете, что выглядите после зимы неважно — сбавьте степень напряжения. Это коснулось всех и вся, даже асфальтобетона, что уже говорить про людей. Местами помятый и уставший, он дожил до весны и тоже нуждается в обновлении. В каком случае необходим ямочный ремонт, а когда целесообразнее и дешевле полная замена покрытия? С чем связаны повсеместные дефекты и сколько километров дорог планируют обновить в Минске? Обо всем этом журналистке volkovysk.eu подробно рассказали в “Гордорстрое”.

Откуда столько ям после зимы?

Заместитель главного инженера-начальник отдела содержания и благоустройства государственного предприятия "Гордорстрой" Николай Золотухин заявил, что "первоначально все работы выполняются качественно”. А первой причиной дорожных перипетий в межсезонье он назвал перепады температур.

"Для нас самое главное — это погодные условия. За зимний период Беларусь претерпевает очень много циклов замерзания и оттаивания, то есть переходов через 0ºС. Вода попадает в трещины, расширяется и разрывает асфальтобетон. Именно данный фактор влияет на увеличение количества выбоин. Этой весной, вы и сами наверняка заметили, их было очень мало. А мы потратили намного меньше усилий и средств на ямочный ремонт", — прокомментировал специалист.

Как скоро должны заделывать ямы?

Весна — весной. Но многие белорусы жалуются, что отдельные ямы на дорогах "не заделывают месяцами и годами". - Какие есть нормативы на этот счет и в чем сложности? - Согласно Государственному стандарту Республики Беларусь по эксплуатации автомобильных дорог общего пользования (СТБ 1291), сроки устранения дефектов регламентируются в зависимости от уровня требований. Если повреждение на улицах и в населенных пунктах составляет не более 0,09 м² — 30 х 30 см — или глубиной не более 5 см, ремонт производится в течение 2-7 суток. На проезжей части автомобильных дорог — до 10 суток. При выбоинах более 0,09 м² или глубиной свыше 5 см срок исправления недостатков сокращается до 2 суток. Так указано в нормативной документации. Основная сложность в весенний период состоит в значительном увеличении ямочности после неблагоприятной зимней погоды. Невозможно сразу и везде устранить все выбоины. В этом году весна была сухой и без осадков, поэтому ямочности практически не было. - Бывают дороги — заплатка на заплатке. Когда вместо ямочного ремонта лучше и дешевле полностью заменить покрытие? - Конечно, более рационально провести полную замену асфальтобетонного покрытия во дворах. Это значит, не пришли и заделали 3-5 выбоин, а если видим, что латка на латке и латку погоняет, тогда старое покрытие полностью отфрезировывается и укладывается новый асфальтобетон толщиной от 5 до 7 см, руководствуясь научным сопровождением. Критический ямочный ремонт устраняется согласно СТБ 1291, то есть в кратчайшие сроки. - Обо всем этом вам сообщают люди? Как определяете, кому нужнее? - Проводится постоянное патрулирование проспектов и улиц. Дорожные службы систематически объезжают автомобильные дороги и осматривают их на предмет ямочности. При весеннем и осеннем патруле комиссия выявляет дефекты и выделяет участки, которые требуют первоочередного ремонта. Как правило, они уже в аварийном состоянии. Эти же специалисты назначают и вид ремонта: текущий, капитальный либо реконструкцию. Сроки капремонта устанавливают согласно ТНПА. По уровню требования (значимости) определяются и сроки проведения ремонтов, учитываются и фиксируются сообщения пользователей автодорог об имеющихся дефектах. - Из-за чего появляются новые недочеты практически сразу после починки?   - Причин может быть несколько, их необходимо изучать. Это либо значительные нагрузки, либо некачественное основание, отсутствие водоотвода или же неправильно подобранный состав асфальтобетонной смеси — могут быть всевозможные варианты. Скорее всего, на данном участке необходимо было произвести полную замену основания. Каждый случай частный и нужно рассматривать отдельно. - В связи с этим следующий вопрос: насколько быстро застывает свежее покрытие, чтобы по нему спокойно можно было ехать без риска образования дорожных дефектов, и при этом не застигла непогода, которая все испортит? - Асфальтобетон приходит к нам при температуре 120-150ºС. Мы завершаем уплотнение асфальтобетонной смеси при температуре не ниже 70ºС. Через час-два, в зависимости от погодных условий, уже можно пускать пассажирский транспорт. В TikTok можно увидеть видео белорусов, где те снимают дорожников в снег или дождь, а также “неправильную”, по их мнению, заделку ям. Относительно выхода на ремонт дорог в плохую погоду Николай Золотухин выразился категорично:

"Фактов, действительно, очень много. В городе Минске у нас такого безобразия не творят. Ни один человек не возьмет на себя такую ответственность. Для чего? Заплатить деньги за материал, чтобы потом возместить ущерб государству? Никто этим заниматься не будет — нет таких безвыходных ситуаций. Дожди каждый день не идут. Всегда можно найти время, чтобы выполнить нужные работы в нормальные погодные условия. Работы выполняются хорошо и качественно", — заверил он.

- Сколько дорог в Минске нуждаются в текущем ремонте в 2025 году? - "Горремавтодор Мингорисполкома" запланировал текущий ремонт улично-дорожной сети, в том числе с полной заменой покрытия, на 277 тыс. м². Это очень большой объем работ. Рассчитываем сделать больше, чем запланировали. Но все зависит от погодных условий.

Основные требования к белорусским дорогам

Николай Золотухин также обозначил главные ориентиры, по которым нужно судить об отечественных дорогах:
  • Отсутствие дефектов - покрытие проезжей части не должно иметь выбоин, просадок, проломов, колей и других повреждений, которые затрудняют движение транспорта и представляют опасность;
  • Состояние водоотвода обязано исключать образование мест застоя воды на покрытии и обочинах, ведь вода — это враг дороги;
  • Требуемый коэффициент сцепления колеса автомобиля с покрытием нужно контролировать как при ремонте, так и при содержании дорог и улиц.
Ранее volkovysk.eu писал о необычно белых дорогах этой зимой. Но не от снега, а соли. Зачем было столько сыпать? На самом ли деле ее было больше обычного? И есть ли на белорусских дорогах альтернатива соли? В поиске компетентных ответов журналистка volkovysk.eu обратилась к специалисту “Гордорстрой”.