Российское предприятие "Трансмашхолдинг" отправило в Беларусь первый поезд новой линейки "Минск-2024", которые найдут применение столичном метро. Ожидается, что 6 новых составов появятся на третьей, Зеленолужской, линии метро. По словам производителя, новые поезда сделали короче: это необходимо для точного совмещения дверных проёмов поезда и дверей на платформе. В пресс-службе "Трансмашхолдинга" сообщили, что вагоны метро «Минск-2024» разработаны конструкторами компании «ТМХ Инжиниринг» в соответствии с техническим заданием заказчика. В конструкцию заложено использование деталей не только российского, но белорусского производства. "Поезда проектировались для эксплуатации на Зеленолужской линии, где применяются платформенные двери. Для точного совмещения проёмов дверей поезда и платформенных дверей, промежуточные вагоны укорочены по длине на 140 мм, а головные – на 70 мм. Также они снащены необходимым оборудованием для синхронизации", — отметили в пресс-службе "Трансмашхолдинга". Кроме того, новые вагоны оборудовали расширенными дверными проёмами (1400 мм) и сквозными межвагонными переходами (шириной до 1500 мм). В конструкции вагонов применяются дверные механизмы прислонно-раздвижного типа с системой противозажатия. В салоне установлены эргономичные сидения из износостойкой мягкой ткани, поручни с «тёплым» покрытием, современные системы адаптивного освещения, обеспечения микроклимата с принудительной вентиляцией и обеззараживанием воздуха, видеонаблюдения, обнаружения и тушения пожара, информирования пассажиров, USB-розетки для зарядки гаджетов. В головных вагонах – места для детских колясок и маломобильных пассажиров.

Подвижной состав обеспечен надежной шумо- и теплоизоляцией. Все вагоны нового поезда моторные. Конструкционная скорость – 90 км/ч. Срок службы 30 лет.

Ранее volkovysk.eu писал, что швейцарский производитель железнодорожного подвижного состава Stadler отказался поставлять для Минского митрополитена свои поезда. Причиной стало "санкционное давление коллективного Запада".

Photo by Pixabay