Накануне поднятия цен на автомобильное топливо, очереди на автозаправках Минска становятся длиннее. Когда стоишь в одной из таких очередей, подсчитываешь: если заправить бак полностью, а добавок заполнить канистру, сколько тогда получится сэкономить? Попутно размышляешь, а как ещё выиграть по деньгам, если ездишь каждый день. Перебирая варианты, мало кто задумывается над шинами. А ведь именно от решения, какие шины купить, будет зависеть не только управляемость, но и расход топлива. Как именно покрышки помогают сэкономить горючее – читайте дальше.

Ликбез о сопротивлении качению

Инженеры подсчитали, что приблизительно 20–30 % сожжённого бензина уходит на то, чтобы автомобиль преодолевал сопротивление качению. Под сопротивлением качению понимают силу, которая не позволяет шине свободно вращаться. Проще всего её оценить по свободному тормозному пути с выключенным двигателем: чем он больше, тем лучше. Хотя правильно этот параметр определять в лабораториях с помощью барабанной установки.

Очевидное влияние на то, насколько свободно катится шина, оказывает её вес. А раз так, казалось бы, делай лёгкие шины – и вопрос закрыли. Но делать покрышки лёгкими – значит использовать дорогие материалы, которые изрядно прибавят к цене. Менее очевидно, но не менее важно, что на свободе качения сказывается давление внутри покрышки. Когда оно отличается от рекомендуемого, пятно контакта деформируется, в результате чего противодействующая свободному качению сила лишь увеличивается.

Энергоэффективность по евроэтикетке

Когда стало понятным, что шинным производителям по силам делать покрышки со сниженным сопротивлением качению, на это обратили внимание регулирующие органы Евросоюза. Именно с их подачи в 2012 году появилось требование, чтобы шинные продавцы информировали потребителей о топливной энергоэффективности автомобильной резины. Эту информацию стали подавать в евроэтикетке наряду с шумностью и сцепными качествами на мокром асфальте.

В евроэтикетке топливная эффективность покрышки оценивается по буквенной шкале от «G» (худший индекс) до «A» (лучший индекс). Разница в экономии топлива между этими оценками равняется примерно шести литрам на тысячу километров. Если учесть, что в среднем на одном комплекте по Минску наездишь тысяч пятьдесят, получится сберечь несколько полных баков. А это уже приличные деньги.

Найти шины с максимально низким сопротивлением качению в Минске не проблема. Правда, представлена такая резина в основном в премиальном сегменте. Поэтому приобретать такие шины на первый взгляд кажется расточительным. Однако, если вспомнить, сколько бензина или дизеля получится сэкономить на долгой дистанции, покупка становится оправданной.